Caminhão de reboque SHACMAN 4X2: a solução definitiva para reboque de avarias, reboque de emergência e reboque de serviço pesado
O caminhão de reboque SHACMAN 4X2 é uma potência projetada para se destacar em reboque de avaria, reboque de emergência e reboque de serviço pesado, estabelecendo novos padrões de confiabilidade e versatilidade. Projetado para profissionais, este caminhão combina tecnologia de ponta com durabilidade robusta para enfrentar os cenários de recuperação mais exigentes.
Quando se trata de reboque de avarias, o SHACMAN 4X2 oferece eficiência incomparável. Seu guincho hidráulico de alta capacidade e chassi reforçado garantem recuperação rápida e segura de veículos encalhados, tornando-o ideal para tarefas repetitivas de reboque de avarias em rodovias ou estradas urbanas. O sistema de estabilização avançado minimiza o tempo de inatividade durante o reboque de avarias, enquanto seu design compacto permite fácil navegação em espaços apertados — perfeito para reboque de avarias em áreas congestionadas. Os operadores de frotas confiam neste modelo para precisão de reboque de avarias, garantindo interrupção mínima no fluxo de tráfego.
Para reboque de emergência, velocidade e segurança não são negociáveis. O SHACMAN 4X2 enfrenta o desafio com hidráulica de resposta rápida, iluminação de emergência LED e uma estrutura resistente a colisões. Seja limpando locais de acidentes ou respondendo a desastres naturais, sua agilidade brilha em missões de reboque de emergência de alta pressão. Os municípios contam com sua construção robusta para eficiência de reboque de emergência, enquanto recursos de segurança integrados, como plataformas antiderrapantes e visibilidade de 360°, garantem operações seguras de reboque de emergência. Quando cada segundo conta, este caminhão redefine a confiabilidade em cenários de reboque de emergência.
No reino do Heavy Duty Towing, o SHACMAN 4X2 domina com força bruta. Sua estrutura de aço reforçado e sistema de frenagem dinâmica lidam com cargas enormes — de ônibus a máquinas industriais — com facilidade. A tecnologia antibalanço garante estabilidade durante o Heavy Duty Towing, mesmo em terrenos irregulares, enquanto o trem de força 4X2 maximiza o torque para demandas implacáveis de Heavy Duty Towing. As empresas de logística elogiam sua durabilidade em operações de Heavy Duty Towing, onde a recuperação repetitiva de cargas pesadas é rotina. Para operadores que priorizam potência e controle no Heavy Duty Towing, este caminhão é incomparável.
Da precisão do Reboque de Avarias à urgência do Reboque de Emergência e à proeza do Reboque de Serviço Pesado, o Caminhão de Reboque SHACMAN 4X2 é uma solução de ameaça tripla. Sua integração perfeita de inovação e durabilidade garante desempenho máximo em todas as disciplinas de reboque. Para profissionais que exigem excelência em Reboque de Avarias, Reboque de Emergência e Reboque de Serviço Pesado, o SHACMAN 4X2 se destaca como o padrão ouro da indústria — potência, confiabilidade e eficiência aperfeiçoadas.
| Configuração principal | |
| SHACMAN 4X2 Caminhão de reboque | |
| Nome do produto | SHACMAN 4X2 Caminhão de reboque |
| Massa total (Kg) | 21000 kg |
| Massa do meio-fio (Kg) | 16250 kg |
| Modelo do produto | CL5250JSQA6 |
| Modelo de chassi | SX5219TXJMC1Z1 |
| Comprimento, largura e altura do veículo | 9385×2550×3150mm |
| Distância entre eixos (mm) | 38.004.600.500.056.000.000 |
| Motor | YCS04200-68 147 |
| Configuração do chassi | Configuração do chassi: Guincho National VI de eixo único Xin M3000 4x2 cabine padrão (M). Cabine com suspensão hidráulica, assento principal pneumático, rebatimento manual, para-choque para rodovia, ar condicionado elétrico, regulador elétrico de janela, suporte para pneu sobressalente, versão Tianxingjian Zhiya, bateria de 165 Ah sem manutenção, ABS doméstico de quatro canais, dispositivo de controle remoto do acelerador do tipo balancim, função de partida e parada do motor sob o veículo, tomada de força com flange QH70, eixo dianteiro MAN 7.5T, tanque de combustível de liga de alumínio de 400 L, travamento central, circuito de ar do trailer e plugue tipo 24N de 7 furos. O motor é Weichai WP8.350E61, a transmissão é 10JSD140TB, a relação do eixo traseiro é MAN 16T dois estágios 4.769, o quadro é 850×300 (8 + 5), a distância entre eixos é [o valor específico deve ser fornecido se não estiver claro no texto original], o balanço traseiro é 6000/1200 e os pneus são 12.00R20. |
| Configuração superior | A superestrutura integrada tem capacidade de carga de 13 toneladas ou 16 toneladas. É equipada com lanças de elevação hexagonais de duas seções, braços de reboque de três seções que são do tipo reforçado para os braços de reboque e reforçados para os braços verticais. Há um carro do tipo dividido e um dispositivo operacional de ligação bilateral. Ele também tem dois guinchos hidráulicos de 8 toneladas, um cabo de aço de 35 metros, vem com 4 pares de garfos de aço em forma de Y, um par de garfos de aço móveis, 2 conjuntos de assentos de garfo para reboque, um dispositivo de retenção de pneus, luzes de advertência, o para-choque dianteiro com contrapeso adicional, um conjunto de conjuntos de tubos de ar de freio auxiliares, equipado com um controle remoto sem fio de ligação tripla, válvulas importadas da Hydra na Itália e uma bomba dupla da Wanye. As partes estressadas da estrutura são reforçadas. O carro é eletroforesado. Há luzes de trabalho embutidas dentro do carro. |
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